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MG电子游戏:中国的商业磁悬浮列车正在加速驶离地面

时间:2020/5/12 17:08:06   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“如果你在驾驶舱内,你可以清楚地感受到飞机的速度,感觉就像在地面上飞行一样。”在谈到商业磁浮2.0列车时,中国中车株洲电力机车有限公司磁浮总设计师胡伟表示,从1.0到2.0,不仅是速度的提升,而且背后还有大量的技术挑战。2.0中国第一商业磁悬浮列车跑160.7公里每小时的速度在长...
“如果你在驾驶舱内,你可以清楚地感受到飞机的速度,感觉就像在地面上飞行一样。”在谈到商业磁浮2.0列车时,中国中车株洲电力机车有限公司磁浮总设计师胡伟表示,从1.0到2.0,不仅是速度的提升,而且背后还有大量的技术挑战。
2.0中国第一商业磁悬浮列车跑160.7公里每小时的速度在长沙磁悬浮快线,完成速度测试的最高设计速度和设置了一项新的世界纪录中低高速磁悬浮列车的运行速度与短定子,标志着中国的商业磁悬浮进入2.0的时代。
“世界各地商业运行的中低速磁悬浮列车的速度为每小时100公里,最大设计速度为每小时160公里的验证完全属于‘无人区’。”胡表示,成功的测试意味着中国自主磁悬浮技术在中速领域已经达到世界领先水平,离实现近地飞行的梦想又近了一步。
2016年5月6日,中车株洲机牵头开发商用磁悬浮1.0列车。长沙磁悬浮快线是中国第一条拥有自主知识产权的中速磁悬浮商业运营线,“开始上浮”,4年内运行204511次,总里程3804000公里。
商业运营经验的积累也推动了我国自主磁悬浮技术的更新迭代。2018年6月,时速160公里的商业磁悬浮2.0列车研制成功,并投入商业运行验证。与1.0版列车相比,2.0版列车的悬挂能力提高了6吨,牵引力提高了30%,速度提高了60%,最大载客量提高到500人。
“自2016年7月科技研究启动以来,我们已经收集了20多个国内顶尖技术的磁悬浮机组,并对24个子项目和6个子系统进行了智能研究。”胡伟表示,按照程序设计、部件测试、装配集成、测试和验证四个阶段,速度测试是最关键的“端”部件。
由于长沙磁悬浮列车白天运行正常,提速试验只能在夜间进行。在没有违反安全限值的前提下,工程师加快了车辆一步一步,克服了中速悬浮稳定性等主要技术问题,登车桥耦合,并引导轨耦合,克服了困难,如测试时间短和高风险,每天和检查措施相关的行。
“每次提速,我们都会对车身和车底进行实时监控,并对所有数据进行深入分析,以确保它们都在安全范围内,然后再开始下一次测试。”胡说,完成测试用了10个月的时间,测试的速度在每小时100到120公里之间,以每小时5公里的速度进行。
最大运行速度达到设计水平,车辆运行指标均满足标准要求,说明我国中速磁浮运输系统已具备工程应用条件。中国工程院院士、中国中车株洲机械股份有限公司专家委员会主任刘友梅说,中国已经建立了一个完全独立的商业磁悬浮知识产权体系,从技术研发、制造、测试和验证到商业运营。
100公里/小时的磁浮1.0列车适用于城市地区,160公里/小时的磁浮2.0列车适用于中心城市和卫星城之间的交通。目前,中车株洲机械有限公司研制的适用于城际交通的200公里/小时磁悬浮3.0列车正在生产中,预计年内下线。

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